Lampung, BP — Dulu, perjalanan itu butuh 12 jam penuh—macet, hujan deras, dan jalan berlubang yang bikin frustasi. Kini? Hanya 3,5 jam mulus di atas aspal halus. Inikah mukjizat infrastruktur Indonesia yang paling underrated? Selamat datang di cerita Tol Terpeka, sang pahlawan diam-diam yang lahir dari ambisi gila dan keringat ribuan pekerja.
Tol Terpeka—singkatan dari Terbanggi Besar–Pematang Panggang–Kayu Agung—bukan sekadar jalan tol biasa. Ruas ini sepanjang 189 kilometer adalah jantung dari Jalan Tol Trans-Sumatra (JTTS), proyek mega yang dirancang untuk menyatukan pulau terbesar kedua di Indonesia. Dibangun oleh PT Hutama Karya (Persero) dengan dana APBN sebagai tulang punggung, Tol Terpeka bukan hanya menghubungkan Lampung dan Sumatera Selatan, tapi juga membuka gerbang ekonomi baru. Tapi, bagaimana sebuah tol “terpanjang” di Indonesia bisa lahir begitu cepat? Mari kita telusuri sejarahnya, dari mimpi di kertas hingga realitas yang kini jadi sorotan.
Awal mula, dari Masterplan ke Groundbreaking, semuanya bermula pada 2011, saat era Presiden Susilo Bambang Yudhoyono (SBY) meluncurkan Masterplan Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia (MP3EI). Visi? hubungkan Aceh hingga Lampung dengan jaringan tol sepanjang 2.818 kilometer, termasuk 24 ruas prioritas. Tahun 2012, Menteri BUMN Dahlan Iskan mengumpulkan gubernur-gubernur Sumatra untuk brainstorming: “Bagaimana kalau kita bikin Sumatra seperti Jawa, dengan tol yang mulus?” Awalnya, rencana melibatkan perusahaan patungan antara PT Jasa Marga dan pemerintah daerah. Tapi, tantangan ekonomi membuat pemerintah berganti strategi.
Lewat Perpres No. 100/2014 (direvisi jadi No. 117/2015), tongkat estafet diserahkan ke Hutama Karya. Dan voilà, groundbreaking pertama JTTS—termasuk Bakauheni–Terbanggi Besar—dilakukan langsung oleh Presiden Joko Widodo (Jokowi) pada 30 April 2015 di Lampung. Saat itu, Jokowi bilang, “Ini bukan cuma jalan, tapi urat nadi ekonomi Sumatra.”
Target ambisius: selesai dalam 3 tahun. Realitas? Lebih cepat lagi.
Kecepatan yang bikin mulut berdecak kagum: Pembangunan Tol Terpeka (sebagai bagian inti JTTS) dilakukan bertahap, tapi dengan kecepatan rekor. Ruas Bakauheni–Palembang total 260 km, tapi fokus “Terpeka” sendiri adalah 189 km yang jadi legenda karena diselesaikan dalam 841 hari—atau 2,5 tahun—menjadikannya tol tercepat dibangun di Indonesia:
- 2015: Groundbreaking dan Awal Konstruksi
30 April: Jokowi peletak batu pertama untuk Bakauheni–Terbanggi Besar (140,94 km). Konstruksi dimulai, meski tantangan seperti pembebasan lahan (melibatkan ribuan warga) dan cuaca tropis Sumatra sering bikin delay. Biaya? Rp 16,7 triliun. - 2017–2019: Percepatan Rekor
Juni 2016: Penandatanganan PPJT untuk Terbanggi Besar–Pematang Panggang–Kayu Agung. Konstruksi mulai Juli 2017.
8 Maret 2019: Ruas Bakauheni–Terbanggi Besar operasional penuh, diresmikan Jokowi. Waktu tempuh turun drastis dari 8 jam jadi 2 jam.
15 November 2019: Puncak keajaiban—Jokowi resmikan Tol Terpeka (189 km) yang selesai dalam 2 tahun 3 bulan. “Ini tol terpanjang yang pernah saya resmikan,” ujarnya bangga. Total biaya ruas ini Rp 21,95 triliun. - 2020–2021: Penyempurnaan Rute Penuh
26 Januari 2021: Ruas Kayu Agung–Palembang (42,5 km) operasional, menyatukan seluruh Bakauheni–Palembang. Operasional bertahap sejak 2020 (Seksi Kayu Agung–Jakabaring) bikin rute akhir rampung dalam waktu kurang dari 6 tahun secara keseluruhan.
Hingga November 2025, Hutama Karya telah membangun total 1.235 km JTTS, termasuk ruas-ruas lanjutan, menunjukkan komitmen berkelanjutan meski era kepemimpinan berganti ke Presiden Prabowo Subianto — Tantangan di Balik Kemegahan: Jangan salah, perjalanan ini tak mulus seperti aspal tolnya. Pembebasan lahan sering jadi sumber konflik—ribuan keluarga harus direlokasi dengan kompensasi adil. Cuaca ekstrem, banjir, dan medan berbukit Sumatra juga uji ketangguhan pekerja. Tapi, inovasi seperti teknologi precast beton dan kerja shift 24 jam bikin proyek ini jadi studi kasus sukses. Hasilnya? JTTS kini capai 70% progres nasional per 2024, dengan Tol Terpeka sebagai pionir.
Dampak: Dari Logistik ke UMKM yang Melejit — Tol ini bukan cuma soal kecepatan. Ekonomi Sumatra berubah: logistik turun biaya 30%, pariwisata Lampung-Sumsel naik 20% pasca-operasional. UMKM di sepanjang rute—dari warung kopi di Terbanggi Besar hingga pengrajin batik di Palembang—hidup kembali. Bayangkan truk buah dari Lampung tiba segar di pasar Palembang, atau wisatawan mampir rest area dengan view hutan tropis. Pada 2023 saja, Hutama Karya catat JTTS Lampung-Sumsel hidupkan ratusan UMKM.
Tapi, ada tapinya: di balik manfaat itu, ada bayang-bayang ketidakadilan yang kian mencolok— tarif tol yang selangit, meski proyek ini lahir dari kantong rakyat melalui APBN!. Sejak 2015, pemerintah telah menyuntikkan dana APBN mencapai Rp83,74 triliun ke PT Hutama Karya untuk seluruh JTTS, termasuk Tol Terpeka sebagai ruas prioritas.
Ini berarti rakyat sudah “bayar” via pajak untuk membangunnya, tapi kini harus merogoh kocek lagi lewat tarif operasional. Per November 2025, tarif rute penuh Bakauheni–Palembang untuk Golongan I mencapai Rp410.000—jauh lebih mahal dibanding tol Jakarta-Tangerang yang hanya Rp500 per lintasan pendek. Bahkan untuk Golongan II dan III, angkanya melonjak hingga Rp668.000 sebelum diskon.
Tak pelak kritik membanjir di media sosial, netizen: “Kok rakyat bayar dua kali? APBN buat bangun, sekarang tarif bikin miskin lagi!”
Diskon musiman 20% saat Lebaran (seperti yang berlaku Maret 2025, turunkan jadi Rp394.000) memang meringankan sementara, tapi tak cukup redam kekecewaan. Banyak yang menuding kebijakan ini di era Prabowo dan Menteri Keuangan Sri Mulyani sebagai “beban ganda” bagi warga Lampung-Sumsel, yang justru seharusnya untung dari konektivitas ini.
Apakah saatnya revisi tarif agar infrastruktur APBN benar-benar pro-rakyat?
Masa Depan yang Lebih Cepat Tol Terpeka adalah bukti bahwa infrastruktur bisa jadi katalisator perubahan. Dari mimpi MP3EI 2011 hingga realitas 2025, ia ubah Sumatra dari “terpencil” jadi “terhubung”. Tapi, tantangan tarif mengingatkan kita: kemajuan harus adil untuk semua. Apakah Tol Terpeka akan terus jadi kebanggaan, atau butuh revisi? Satu hal pasti—setiap kali Anda melaju di atasnya, ingatlah: ini bukan cuma jalan, tapi sejarah yang bergulir. Siapkah Anda menjelajahinya? Gaspol!
Editor : MR Masjudin
Sumber Berita : Bongkar Post
